6月4日，交通運輸部關于印發《內河航運發展綱要》（交規劃發〔2020〕54號）的通知，統籌推進長江、珠江、淮河等主要水系間的京杭運河黃河以北段復航工程以及平陸運河等運河溝通工程。也就是說，廣西平陸運河正式列入交通部《內河航運發展綱要》，這條擱置已久的運河規劃建設終于再次啟動，計劃2029年建成！

經濟要發展，交通是重點。修通一條運河，溝通北部灣海運和西江黃金水道，再造一條現代廣西版“靈渠”，已成為廣西向海經濟發展的重要選擇。

平陸運河作為廣西海運通道的理想主干線路，曾經被多次提至當地交通規劃的案頭。但由于種種原因，一直未能真正進入建設階段。今年，關于重啟這條運河規劃建設的設想接連被提及：日前，黨中央、國務院印發了《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》；近日，廣西交通運輸廳又印發《廣西基礎設施補短板“交通網”建設三年大會戰實施方案（2020-2022年）》。以及6月4日，交通運輸部關于印發《內河航運發展綱要》（交規劃發〔2020〕54號）的通知，都將重啟平陸運河規劃建設提上日程。

廣西作為西部大開發重點地區，同時也是西部陸海新通道的重要出海“窗口”，補齊鐵路、水運、公路等領域存在的短板，比以往任何時候顯得更加緊迫和重要。黨中央、國務院印發《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》，在基礎設施規劃建設部分，明確指出要打通斷頭路、瓶頸路，加強出海、扶貧通道和旅游交通基礎設施建設。

而日前，廣西交通運輸廳印發的《廣西基礎設施補短板“交通網”建設三年大會戰實施方案（2020-2022年）》中，有關水運建設方面也提到，著力打通內河“一干七支”航道及解決礙航船閘礙航問題。其中內河航道建設中有8個項目要建設，其中就包括了平陸運河的建設。

平陸運河全長約133公里，起點位于橫縣西津水庫的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水嶺，經靈山縣陸屋鎮入欽江南下至欽州沙井出海。打通后能吸引更多物流運入南寧等主要城市，在一定程度上將有效解決長洲樞紐通過能力不足等瓶頸問題，對當地提升貨物運輸能力、拓展沿途旅游開發、延伸經濟產業鏈條等都有著不可替代的作用。

平陸運河不僅是廣西內河水運規劃中重要的一條出海通道，還是西部陸海新通道重要的組成部分。這條運河總投資約600億元，建成后可雙向通行3000噸級船舶，南寧經平陸運河由欽州港出海里程僅291公里，比經廣東出海縮短560多公里。屆時南寧、百色、崇左，貴港等廣西內陸地區的貨運就不用走珠三角出海了，對于廣西的貨運來說，省時又省錢。以后廣西北部灣經濟區與西江經濟帶的聯系更加密切。

平陸運河的規劃建設不論是從廣西本土來看，還是從全國視角來觀察，都有著非常重要的現實意義。不論從哪一方面看，都應引起足夠的重視，相關部門應廣納意見，爭取從國家層面進行可行性、全局性規劃和研究。而廣西方面也應加快對這條航運的規劃和總體線路藍圖設計，把謀劃工作做在前、趕在先，為賦能當地交通路網更加豐富和健全打牢基礎。

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